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混合改革离不开“真碰硬”。

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混合改革离不开“真碰硬”。

6月9日,东航集团股份有限公司下属的东航物流有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市,标志着东航物流作为我国首批混合所有制改革试点企业之一和民航首批试点企业,完成了超预期的“三步走”混合所有制改革路径,正式成长为上市公司。这也标志着东航集团高度关注国企改革三年行动,以混合所有制改革为突破口,成为首家实现航空客运和航空物流两大核心主营业务“双上市”的国有大型航空运输集团。东航物流成功上市,是大刀阔斧实施转型的结果。

了解航空业的人都知道,航空货运一直处于国内外盈利的困境,东航的物流航空货运业务一度面临“十年九亏”的尴尬局面。当时,自保依然困难重重,更无法达到上市门槛。面对困难,东方物流决心转型,大胆发展为综合性物流服务商。经过重组,形成了“空天一体”的物流能力。东航物流致力于构建以“产地直运”为特色的快速供应链平台,利用货轮将国外生鲜、芝士等高附加值产品运至中国。同时,构建高端物流整体解决方案,成立新的物流事业部,为用户提供全程个性化服务。

通过综合物流服务商的建设,东航物流的盈利能力得到提高,成功走出困境。东方物流的成功上市,也是大力推进混改的结果。敢于“动真格迎难”,让其摆脱公平、体制、机制等一系列桎梏。东航物流“混改三步走”可以说是一步一个脚印的操作。一是通过股权转让,东航物流脱离东航股份制;然后,通过增资扩股,引进一批战略投资者,实施核心员工持股计划;最后,股份制改革的实施和成功上市,为混改后的高质量发展打开了广阔的空间。这一混合改革案例为我们提供了两方面的参考价值。

首先,要进行混合改革,就必须彻底实现股权多元化。东航集团放弃绝对控制权,显示了其混改的决心,即避免国有资产在公司股权结构中占主导地位,赋予民营资产更多的决策权。同时,外部民间资本的选择也应划定在与主营业务相关的上下游企业,这也将有利于整合产业链上的优势环节,进一步完善混合所有制企业的法人治理结构。第二,既然要混业改革,就必须坚决实行核心职工持股。作为混合改革的重要组成部分,员工只有当家作主,才能自主创业。

东航物流的许多资深和核心业务骨干彻底丢掉了“铁饭碗”,终止了与东航集团的劳动合同,然后与东航物流签订了市场化合同。通过真正市场化的用工制度、薪酬和考核标准,将核心员工的收入与企业发展挂钩,真正激发企业活力。作为航空业“混改先锋”,所有权和体制机制的突破,让东方物流尝到了市场化的甜头。但同时也要看到,上市并不是混改的终点,而是进一步深化改革的新起点。未来,东方物流将继续加大混改红利,完善市场化机制,优化决策流程,努力进一步释放混改的新活力。